電動(dòng)液壓閥使叉車(chē)快速，靈活，高效

 

　　位于奧地利林茨附近Perg的Bulmor Industries，GmbH是材料處理解決方案的專(zhuān) ，特別是長(zhǎng)，重或大型項(xiàng)目。該公司成立于1879年，以設(shè)計(jì)和制造滿(mǎn)足特定客戶(hù)要求的機(jī)器而聞名。布爾莫爾（Bulmor）于1960年代開(kāi)始制造叉車(chē)，后來(lái)開(kāi)始專(zhuān)門(mén)從事側(cè)面裝載機(jī)。如今，Bulmor已成為該行業(yè) 強(qiáng)大的品牌之 ，提供的起重能力為2到10噸的定制四向側(cè)裝載機(jī)，起重能力為4到20噸的側(cè)載機(jī)以及起重能力為3到8的電動(dòng)側(cè)載機(jī)噸。

 

 

　　轉(zhuǎn)向控制挑戰(zhàn)

 

　　對(duì)于其 新的四向側(cè)向裝載機(jī)，該側(cè)向裝載機(jī)提供了定制的高度和寬度以幫助 大化存儲(chǔ)容??量，Bulmor尋求了 種能夠克服許多挑戰(zhàn)的電動(dòng)液壓移動(dòng)閥。特別是，單個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向控制至關(guān)重要，正如Bulmor的Thomas Goesweiner所解釋的那樣：“我們的四向側(cè)裝載機(jī)提供了快速且可編程的多向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以在各種負(fù)載條件下精確控制四個(gè)獨(dú)立轉(zhuǎn)向的驅(qū)動(dòng)輪勢(shì)在必行。 終，轉(zhuǎn)向舒適性，精確度和駕駛員輔助是我們的主要要求。”

 

　　除了安全，平穩(wěn)的負(fù)載控制外，四向側(cè)裝載機(jī)還具有桅桿變速功能，有時(shí)可能會(huì)遇到超速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，負(fù)載慣性接管了控制。面對(duì)這 挑戰(zhàn)，Bulmor還需要 種能夠降低能耗的高效閥門(mén)解決方案。

 

　　性能和靈活性

 

　　答案是以伊頓七列可變進(jìn)氣口CMA090閥的形式出現(xiàn)的，該閥通過(guò)伊頓的Pro-FX Configure軟件和DPS2-12差壓閥進(jìn)行數(shù)字配置。具有產(chǎn)品性能和靈活性的 進(jìn)CMA移動(dòng)閥具有獨(dú)立的計(jì)量功能，可提供精巧的技術(shù)平臺(tái)，簡(jiǎn)化并簡(jiǎn)化從設(shè)計(jì)，設(shè)置到操作和優(yōu)化的所有過(guò)程。

 

　　Goesweiner表示：“無(wú)論負(fù)載情況如何，所有四個(gè)車(chē)輪都必須遵循給定的轉(zhuǎn)向算法，不得有任何延遲或偏差。” “在這里，CMA閥的流量控制提供了我們?cè)?jīng)獲得的 佳轉(zhuǎn)向性能。這是由于許多因素造成的，至少包括0.125 lpm的分辨率，快速的電子壓力和溫度補(bǔ)償以及經(jīng)過(guò)電子校準(zhǔn)的截面以補(bǔ)償加工公差。”

 

　　Eaton的CMA閥門(mén)還解決了超速行駛條件的挑戰(zhàn)，即所需速度的方向與外力在同 方向上，外力可能會(huì)導(dǎo)致負(fù)載控制損失和不安全操作，特別是在下坡操作或車(chē)輛制動(dòng)期間。盡管大多數(shù)應(yīng)用程序使用各種常規(guī)閥來(lái)產(chǎn)生相反的液壓力，但CMA系統(tǒng)會(huì)應(yīng)用負(fù)載微分計(jì)算來(lái)確定負(fù)載方向與所需速度是相同還是相反。

 

　　通過(guò)端口壓力和執(zhí)行器兩側(cè)的面積，CMA閥可以將負(fù)載差分配為被動(dòng)負(fù)載或超載負(fù)載。對(duì)于后者，控制器將采用節(jié)流策略并在上游端口上保持恒定壓力。

 

　　關(guān)于效率，CMA系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控閥組入口處的流量平衡以及機(jī)油的壓力和溫度。然后，該閥通過(guò)變化的邏輯來(lái)控制和調(diào)節(jié)由DPS2調(diào)節(jié)閥控制的壓力，從而減小了應(yīng)用于側(cè)載機(jī)變速的流量裕度

 

　　泵。此外，由于通過(guò)集成的流量共享功能消除了優(yōu) 閥的功率損耗，CMA閥可有效減少任何浪費(fèi)的能量。功率損耗的減少允許更長(zhǎng)的工作時(shí)間或更長(zhǎng)的電池充電周期；側(cè)面裝載機(jī)很少需要去充電站。此外，較低的功率需求減小了液壓泵的電驅(qū)動(dòng)裝置上的熱負(fù)荷。

 

　　這導(dǎo)致電氣部件的工作溫度降低?？梢员苊庥捎诟邷卦斐傻闹袛?，從而提高效率和生產(chǎn)率。此外，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試期間，Bulmor測(cè)量了整個(gè)機(jī)器的能耗。研究發(fā)現(xiàn)，用于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電流消耗的新解決方案從300 A大幅下降至150A。Bulmor計(jì)算出的效率提高了30％至40％；本質(zhì)上，功率損耗越小，機(jī)器在兩次充電之間可以保持運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間越長(zhǎng)。

 

　　快速參數(shù)優(yōu)化

 

　　CMA閥具有車(chē)載電子設(shè)備和復(fù)雜的軟件算法，可提供靈活的配置，即時(shí)的通訊和精確的控制。使用伊頓的Pro-FX技術(shù)平臺(tái)，可以在閥門(mén)上啟用常用的應(yīng)用程序功能，從而減少了開(kāi)發(fā)時(shí)間。通過(guò)電子調(diào)諧，性能參數(shù)可以在幾秒鐘而不是幾個(gè)月內(nèi)進(jìn)行測(cè)試和優(yōu)化，這是真正的行業(yè)差異。CMA閥門(mén)是同類(lèi)產(chǎn)品中唯 的 種，它可以從便攜式計(jì)算機(jī)，車(chē)輛應(yīng)用程序或其他輸入設(shè)備設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)。更重要的是， 進(jìn)的控制算法意味著這些閥門(mén)會(huì)自動(dòng)針對(duì)振動(dòng)和振動(dòng)等條件進(jìn)行優(yōu)化，從而改善了控制并降低了風(fēng)險(xiǎn)。