德國KRACHT KRACHT KM 2系列外嚙合齒輪電動機(jī)的構(gòu)造(設(shè)計(jì)原理)和材料使其非常適合在 端的工作條件下使用。 主要部件形成外殼和法蘭蓋(請參見剖視圖)。 它們可以動態(tài)地承受高負(fù)荷,從而使其對壓力峰值和連續(xù)振動不敏感。 軸承座中鋼背上的大表面尺寸,涂有PTFE-Pb的青銅滑動軸承和法蘭蓋支撐齒輪的微精磨削軸承軸頸,該軸頸包括驅(qū)動軸小齒輪和從動軸小齒輪。 為了獲得 佳的運(yùn)行性能,對齒輪的齒面進(jìn)行了磨削,這些齒面由表面硬化鋼制成。 大量的齒(z = 14)結(jié)合為液壓系統(tǒng)的特殊要求而開發(fā)的齒形,以及在滯留油區(qū)域中擴(kuò)展槽的 佳布局實(shí)現(xiàn)了體積流量變化的顯著降低和 因此壓力脈動。 這會導(dǎo)致電動機(jī)乃至整個(gè)系統(tǒng)和機(jī)器中的噪聲水平值大大降低。 必不可少的主動軸向公差補(bǔ)償?shù)墓δ苁峭ㄟ^位于齒輪旁邊的滑板實(shí)現(xiàn)的。 它們具有液壓加載的壓力場,通過該壓力場,可以保證在每個(gè)工作壓力下均能補(bǔ)償軸向公差。 滑板的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)與粘度無關(guān)的游隙補(bǔ)償。