根據(jù)新聞稿，梅賽德斯-奔馳和博世已在自動駕駛合作方面邁出了下 步?；趹?yīng)用程序的自動奔馳S 汽車共享服務(wù)的試點(diǎn)項(xiàng)目現(xiàn)已在硅谷的圣何塞開始。
戴姆勒交通集團(tuán)的車隊(duì)平臺使乘車合作伙伴能夠?qū)⒆詣玉{駛汽車無縫集成到他們的服務(wù)中。無人駕駛汽車在安全駕駛?cè)藛T的監(jiān)視下，沿著圣卡洛斯街/史蒂文斯溪林蔭大道的主要通道在西圣何塞街區(qū)與加利福尼亞大都市中心之間往返。
該服務(wù) 初對選定的用戶組可用。借助戴姆勒交通集團(tuán)（Daimler Mobility AG）開發(fā)的應(yīng)用程序，用戶可以預(yù)訂自動S 汽車，在指定的接載地點(diǎn)上車，并親自開車前往目的地。該測試操作還旨在為梅賽德斯·奔馳和博世提供更多有價值的知識，以幫助他們開發(fā)符合SAE 4/5 的自動駕駛系統(tǒng)。此外，合作伙伴希望獲得有關(guān)如何將自動駕駛汽車集成到多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中的信息，例如本地公共交通和汽車共享。
圣何塞是美國自動駕駛 域的 鋒城市
2017年中，圣何塞是美國第 個邀請私人公司在實(shí)踐中測試自動駕駛并分析道路交通日益增長的挑戰(zhàn)的城市。尤其是在人口稠密的城市交通中，具有永久性360度環(huán)境監(jiān)控功能的自動駕駛汽車可以通過均勻行駛來提高安全性并改善交通流量。
“我們想更多地了解自動駕駛汽車如何幫助該市使其交通更加順暢和安全，使出行變得更具包容性并提高其可用性和可持續(xù)性。博世和梅賽德斯·奔馳項(xiàng)目建立在“智能城市”地區(qū)圣何塞的綜合目標(biāo)之上。“這也將幫助我們制定處理新技術(shù)的準(zhǔn)則，并為未來的交通運(yùn)輸系統(tǒng)做好準(zhǔn)備，”圣何塞市城市創(chuàng)新總監(jiān)Dolan Beckel說。
試點(diǎn)項(xiàng)目檢查技術(shù)的可靠性
為了使自動駕駛成為日常工作，該技術(shù)必須可靠且安全地工作。這就需要像我們在圣何塞的試點(diǎn)項(xiàng)目那樣的測試。Robert Bosch GmbH城市自動駕駛開發(fā)主管Michael Fausten。
“不僅自動駕駛汽車必須說服，而且還必須說服它們?nèi)谌氤鞘薪煌ā?ldquo;我們可以在圣何塞同時進(jìn)行測試。” 梅賽德斯·奔馳公司自動駕駛主管Uwe Keller。
梅賽德斯·奔馳與博世在美國和歐洲的合作
梅賽德斯·奔馳（Mercedes-Benz）和博世（Bosch） 直在這座城市合作進(jìn)行自動駕駛大約兩年半。合作的目的是針對全自動和無人駕駛車輛的SAE 4/5 駕駛系統(tǒng)，包括車輛控制軟件。重點(diǎn)不是原型，而是可集成到不同車型和模型的與系列兼容的系統(tǒng)。
在開發(fā)用于車輛運(yùn)動的控制軟件時，合作伙伴不僅要依靠人工智能和測試?yán)锍痰氖占?。相反，在模擬和特殊測試軌道上，工程師專門研究了在道路交通中 為罕見的駕駛情況。位于伊門丁根（Immendingen）測試和技術(shù)中心的工程師擁有 條100,000平方米的測試跑道，專門為自動駕駛而設(shè)計(jì)。
在那里，可以根據(jù)需要以高精度再現(xiàn)復(fù)雜的交通狀況。徹底和安全是梅賽德斯·奔馳和博世的重中之重。此外，合作并不僅僅針對美國以及當(dāng)?shù)氐牡缆泛吞鞖鉅顩r。除了介于圣何塞和舊金山之間硅谷的森尼韋爾，這兩 公司的團(tuán)隊(duì)的另 部分都位于大斯圖加特地區(qū)。
決策過程短，直接溝通
在這兩個地方，梅賽德斯·奔馳和博世的員工都坐在辦公桌前。根據(jù)戴姆勒的說法，這可以確保較短的決策流程和跨工作區(qū)域的快速交流。
同時，員工可以隨時訪問母公司各自同事的知識和專長。博世從傳感器，控制單元，轉(zhuǎn)向和制動控制系統(tǒng)到車輛整個子系統(tǒng)的專有技術(shù)，都得到了梅賽德斯-奔馳在系統(tǒng)集成和整車制造方面多年的經(jīng)驗(yàn)的無縫補(bǔ)充。
在分工方面，梅賽德斯-奔馳負(fù)責(zé)將共同開發(fā)的駕駛系統(tǒng)帶入汽車，并提供必要的開發(fā)車輛，測試設(shè)施和測試車隊(duì)。博世開發(fā)和制造合作中指定的組件，以在城市中實(shí)現(xiàn)自動駕駛。
該平臺可將自動車輛集成到呼叫出租車隊(duì)中
梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）和博世（Bosch）為自動駕駛共享服務(wù)的試點(diǎn)項(xiàng)目引入了另 位合作伙伴：戴姆勒交通集團(tuán)（Daimler Mobility AG）正在開發(fā)和測試車隊(duì)平臺，這是試點(diǎn)運(yùn)營的 部分。這使?jié)撛诘某塑嚮锇槟軌驅(qū)⒆詣玉{駛（Mercedes-Benz）車輛無縫集成到他們的服務(wù)中。該平臺管理自動駕駛和個人控制的車輛，包括操作和維護(hù)。與控制驅(qū)動梅賽德斯-奔馳汽車的應(yīng)用為基礎(chǔ)的移動服務(wù)已開始在舊金山灣區(qū)在2019年的秋天，也可在德國柏林。
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